301不銹鋼是具有高加工硬化率的奧氏體不銹鋼，帶材和鋼絲抗拉強度可高達1300MPa以上，可生產1/16硬到全硬化的冷軋板。它在1/2硬化條件下可保持足夠的延展性，經滾壓或折彎可成形為飛機部件、建筑結構部件尤其是火車車廂構件。而3/4硬化至全硬化冷軋板應當用于要求高耐磨性能和彈性的簡單部件設計。

如果需要較好的延展性或要焊接厚斷面型材，采用低碳的301L較好。另一個衍生牌號301LN氮含量較高，可補償較低碳含量帶來的影響。

ASTM A666包含了這三個牌號，部分牌號也列入日本標準JIS G4305和歐洲標準Euronorm EN 10088-2。

耐腐蝕性能

耐腐蝕性與304不銹鋼類似，在常溫、輕度腐蝕性的應用中具有良好的耐腐蝕性。

耐熱性能

良好的抗氧化性能可保持到溫度高達840°C（如果是間歇使用的狀態）及900°C（如果是連續使用的狀態）。暴露于400°C以上會造成加工硬化效果的逐漸喪失，800°C時強度相當于退火的301。在蠕變條件下，加工硬化的301強度甚至會下降到低于退火的301。

熱處理：固溶（退火）處理

加熱到1010-1120°C并快速冷卻。在此范圍的下限進行中間退火。熱處理不能使其硬化。

冷加工

301不銹鋼及其低碳牌號用于需要高強度的場合。它的加工硬化率很高，  大約14MPa/%Ra（每1%冷加工減面率，抗拉強度增加14MPa)，因此通過冷軋和冷成型可達到很高的強度。其金相結構中至少有一部分應變硬化的奧氏體轉變為馬氏體。301盡管強度高，但仍有足夠的殘余延展性進行大量的冷成形。其退火狀態下無磁性，但冷加工后有很強磁性。

焊接

所有標準的焊接方法都適用。建議使用308L填充金屬。301不銹鋼焊縫必須進行退火處理以便獲得最佳的耐腐蝕性，而301L 或301LN無需退火。焊接和焊后退火都將使前序冷軋所帶來的高強度受到損失，所以常采用點焊來組裝冷軋301部件，這一快速焊接技術熱影響區非常小，因此整體部件強度幾乎沒有降低。

典型應用

軌道車輛結構部件 -- 滾壓成形、折彎成形或拉伸成形制成型材，也采用板材。飛機機身、公路拖車、汽車輪轂蓋、雨刮器夾持器具、烤面包機彈簧、爐子夾具、屏幕框架、幕墻等。

標準規范中規定的相關性能數據

ASTM A666標準規定了軋制扁平材的性能，EN 10088.2 和 JIS G4305標準中力學性能的規定與之類似。

 成分標準

力學性能標準

物理性能

同一牌號的各標準對比